Ministerul Transporturilor vrea să pună capăt cozilor și „înțelegerilor” de la intrarea trenurilor cu marfă în Portul Constanța. Ministrul interimar Radu Miruță a anunțat că a semnat și a pus în transparență decizională un proiect de ordin care modifică regulile din 2024, relatează Tomis News.
Măsura le fusese promisă fermierilor cu aproximativ două săptămâni în urmă. Pe 6 octombrie, după o întâlnire cu ministrul Tánczos Barna, cu reprezentanții fermierilor, ai companiilor feroviare și ai portului, Miruță anunța pe Facebook că va emite un ordin care să oblige programarea pe tot lanțul de transport.
Ce prevede proiectul
- programare obligatorie: regulile acoperă tot fluxul, de la sosirea navelor în port și manevrarea trenurilor până la tranzitul prin țară și transportul spre punctele de încărcare;
- întârziere din vina CFR: operatorii feroviar și portuar nu sunt sancționați, iar în locul trenului întârziat este preluat un alt tren aflat deja pe lista programată;
- întârziere din vina operatorului feroviar: acesta riscă o sancțiune contravențională, iar operatorul navei este scutit de penalități;
- tren băgat peste rând: operatorul care introduce un tren înaintea celor cu programare validă riscă să piardă rândul la încărcare și să plătească penalități majorate.
Sursele consultate nu precizează cuantumul amenzilor, data de la care ar urma să se aplice ordinul și nici cât durează consultarea publică.
De ce se schimbă regulile
Potrivit ministrului, vagoanele programate stăteau blocate la intrarea în port, în timp ce alte garnituri erau preluate preferențial. „Nu există o lipsă de capacitate pe calea ferată. Există loc pentru mai multe trenuri. Problema este lipsa de coordonare”, spunea Miruță la începutul lunii, citat de Focus Press.
„Vagoanele de tren și TIR-urile nu mai stau încărcate prin triaje și parcări, devenind depozite de cereale mobile”, scria Miruță pe 6 octombrie, citat de Constanța.info.
„Dispare mica înțelegere despre cine iese din coadă și intră înainte la încărcat”, a mai scris acesta.
Mecanismul anunțat atunci pornește de la informațiile pe care portul le are din timp despre navele programate la încărcare și despre capacitatea lor. Datele ar urma să ajungă la transportatorii feroviari și rutieri, care ar avea câteva zile la dispoziție să programeze livrările pentru fiecare navă.
Context
Ordinul vine într-o perioadă tensionată pentru comerțul cu cereale prin Marea Neagră. Pe fondul atacurilor cu drone asupra navelor comerciale, grâul de panificație ajunsese joi la 239 de euro tona în Portul Constanța.
