Constanța South Container Terminal SRL, compania care operează terminalul DP World din Portul Constanța, a lansat proiectul „Electrificarea Terminalului DP World – Constanța, România”, relatează Constanța.info, pe baza datelor prezentate de companie. Investiția este de 53,8 milioane de euro și trebuie finalizată până la 31 august 2028.
De unde vin banii
- grant nerambursabil al Uniunii Europene: până la 19,7 milioane de euro, prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF);
- împrumut de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare: până la 25 de milioane de euro;
- contribuția proprie a companiei: restul sumei.
Grantul și împrumutul pot acoperi împreună cel mult 44,7 milioane de euro, ceea ce lasă în sarcina operatorului cel puțin 9,1 milioane de euro. Calculul ne aparține și pornește de la plafoanele comunicate. Finanțarea europeană a fost obținută în apelul CEF-T-2024-AFIFCOEN, gestionat de agenția CINEA a Comisiei Europene.
Nave cu motoarele oprite la cheu
Piesa centrală a proiectului este instalarea a două sisteme de alimentare cu energie de la mal, cunoscute ca Onshore Power Supply sau „cold ironing”. O navă acostată se va putea conecta la rețeaua terminalului și nu va mai ține pornite motoarele auxiliare pentru a-și produce curentul. Scopul declarat este reducerea emisiilor generate de nave în timpul staționării la cheu.
Potrivit companiei, cele două sisteme vor folosi exclusiv electricitate din surse regenerabile. Infrastructura lor include două transformatoare de câte 5 MVA.
Ce se mai construiește în terminal
- 29 de blocuri de containere electrificate, printr-un sistem de bare colectoare lung de aproximativ șase kilometri;
- trei stații de transformare, fiecare cu trei transformatoare de câte 2.000 kVA;
- un hub cu zece puncte de încărcare pentru tractoare electrice de terminal, cu stație de transformare proprie;
- zece tractoare electrice de terminal, cumpărate în cadrul proiectului.
Barele colectoare vor alimenta viitoarele macarale-portic electrice pe pneuri, de tip RTG, utilajele care stivuiesc containerele în curtea terminalului. Proiectul de acum creează infrastructura, iar înlocuirea echipamentelor alimentate cu combustibili fosili se va face treptat.
Programul întreg ajunge la 100 de milioane de euro
Cele 53,8 milioane de euro reprezintă prima parte a unui program mai larg. O a doua componentă, de 46,2 milioane de euro, este destinată echipamentelor: macarale electrice pe pneuri operate de la distanță, două macarale portuare mobile electrice și tractoare electrice suplimentare. Împreună, cele două componente însumează 100 de milioane de euro.
Compania leagă investiția de obiectivele europene de reducere a emisiilor din transporturi și de modernizarea rețelei transeuropene TEN-T, din care Portul Constanța face parte.
Ce nu se știe încă
Materialul citat nu precizează când încep lucrările, cine le va executa și dacă operarea terminalului va fi afectată pe durata șantierului. Nu este indicat nici un calendar pentru a doua componentă, de 46,2 milioane de euro, și nici cu cât ar urma să scadă emisiile după electrificare.
